2020常州到白山貨運專線價格合理

淺談專線運輸行業(yè)面臨問題以及解決方法

一、專線運輸行業(yè)面臨問題

1、紅海一片

專線行業(yè)競爭白熱化，競爭對手貼身猛攻，同一條線路可能就有10條以上同你競爭，擠壓，你不敢提價，提價的前體是你對客戶有信心，你的服務(wù)其他專線無法企及，如保付，24小時，送貨上門，如果你沒有競爭力，頂不住，就沒法堅持下去了。

　　服務(wù)如何多樣大。都無法所有客戶的整體需求。而只能一部分市場的需求。物流企業(yè)必須將目標市場依據(jù)一定的標準進行細分，根據(jù)自身的條件來選擇一部分客戶作為目標市場。確定適當?shù)奈锪鹘M合服務(wù)策略以的他們的需求，使企業(yè)在激烈的市場競爭中得以生存和發(fā)展， 7．建立相對穩(wěn)定的客戶群客戶是物流服務(wù)的對象，是物流企業(yè)利潤實現(xiàn)的源泉。建立相對穩(wěn)定的客戶群是物流營銷實現(xiàn)的基礎(chǔ)。穩(wěn)定的客戶群在接受并消費企業(yè)的服務(wù)，能夠并愿意參與企業(yè)的業(yè)務(wù)計劃，能夠理解企業(yè)的業(yè)務(wù)的調(diào)整，主動與企業(yè)溝通自己的要求，在通常情況下，有較強的抵御其他物流企業(yè)競爭者的“利誘”。

　　客戶企業(yè)應在較低的費用與顧客滿意的服務(wù)之間進行抉擇，物流是響應市場需求，營銷績效的極富潛力的工具。客戶企業(yè)要求物流企業(yè)通過物流管理，服務(wù)質(zhì)量。降格，吸引新的顧客，企業(yè)競爭力和營銷效果。相反，如果不能及時將產(chǎn)品送達顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場份額，物流管理是企業(yè)營銷管理的重要組成部分， 4、物流成本占營銷成本很大比重一般認為。營銷物流總成本的主要構(gòu)成部分是運輸(46％)、倉儲(26％)、存貨管理(10％)、接收和運送(6％)、包裝(5％)、管理(4％)以及訂單處理(3％)。物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)占到全部營銷總成本的136％以上。

2、管理局限

你做了很多年，線路還是那么兩條，是經(jīng)營難題，你不夠大，就沒人理你。貨主需要一站式服務(wù)，門店需要全線路收貨，再好的貨主業(yè)得算賬，你不能大老遠的去提貨，只提你的兩條線的貨，慢慢的你的客戶在流失，你怎么辦?

3、同質(zhì)化

專線同質(zhì)化，別人拼送貨上門、拼24小時、你只能拼痛苦的負，小本經(jīng)營，剛剛開張，要拿出質(zhì)量較過硬的巴差錯率找到責任人，你要有網(wǎng)站、提供賬單服務(wù)、要通過批量財務(wù)人員，你卻擔心這樣的是否恰當。眼看著貨源天，只好祭起看家本領(lǐng)，收貨收到價，惡性循環(huán)。

4、擴張與創(chuàng)新

(1)線路單一，是個難題，雖然你可以做到朝發(fā)夕至，回款迅速，但是成千上萬的貨主怎么能知道，根本不知道你，廣告打不起，你說你可咋辦?

(2)開新的門店你又瞻前顧后，散發(fā)地的、門店的租金與押金，人員的招聘，想想就頭疼，于是此事一拖再拖，終于到了想開再也開不起的時間段。

5、互聯(lián)網(wǎng)+

(1)互聯(lián)網(wǎng)+正如風暴一樣席卷著周邊的人和事、連都起了新名詞，物流正在搖旗吶喊，APP來三波，不乏漂亮的姑娘，聽了半天耽誤了收貨，耽誤了貼標簽。

(2)物流行業(yè)的信息化，現(xiàn)在沒有標準，潮流變化太快，很容易過時。是市場的時候了，搞一下物流，APP。

　　現(xiàn)在是有計劃的商品經(jīng)濟，多種經(jīng)濟成分，多種流通形式。多條流通渠道，少環(huán)節(jié)的流通體制已經(jīng)確立，要有指導性計劃為主的宏觀控制，要發(fā)揮市場調(diào)節(jié)作用，搞活企業(yè)。物流體制改革的迫切性就更加突出，從整體出發(fā)。單純地、系統(tǒng)地來研究物流問題就成為我國市場經(jīng)濟大發(fā)展的客觀要求。根據(jù)我國的經(jīng)濟發(fā)展，我國的商品流通將加入國際貿(mào)易大循環(huán)，隨著的深入，國內(nèi)各地區(qū)之間的貿(mào)易及進出口貿(mào)易將大量，研究國內(nèi)及國際的物流也應提到日程上來，研究商流與物流的分離，并注重對物流進行研究。是市場經(jīng)濟發(fā)屈的必然要求，我們知道，物流是基于交換客偉即產(chǎn)品實體在空間位移中形成的經(jīng)濟活動。

二、線運輸行業(yè)問題解決方法

1、信息化控制成本，打響價格戰(zhàn)

(1)物流行業(yè)“散、亂、差”的特點眾人皆知，物流成本畸高是不爭的事實，專線物流如何在壓縮成本的同時打響價格戰(zhàn)，做到客戶的優(yōu)先選擇迫在眉睫。

(2)在這方面，物流信息化就顯得至關(guān)重要。信息化的充分利用，有利于線路空載，促進業(yè)務(wù)流程的信息化管理，專線物流在價格與利益的平衡上左右為難的現(xiàn)狀。

2、抓好效率，急客戶之所需

說到速度，不禁讓人想起前年某電商巨頭的網(wǎng)絡(luò)廣告，一個剃須刀的網(wǎng)購者在剃須刀送到時已經(jīng)變成了野人，同樣，專線物流應該急客戶之所需，專線的運輸效率，不然再好的服務(wù)，客戶也看不到。、

3、安全誠信，撫好較后的痛點

(1)相對于運輸價格、運送效率等，貨物安全應該是客戶相對較后關(guān)注的問題、操作流程不規(guī)范，貨物運輸中損壞現(xiàn)象時有發(fā)生;對貨物安全疏于防范，受騙事件時有發(fā)生。

(2)市場的不足，較終造成貨物安全問題成為較后的痛點，一旦出現(xiàn)問題，解決環(huán)節(jié)頗為復雜。

　　管理組織能力在生產(chǎn)管理上處于混亂狀態(tài)，在組織經(jīng)營上處于無序狀態(tài)。產(chǎn)前沒有市場調(diào)研。沒有嚴格的成本核算；產(chǎn)中沒有生產(chǎn)控制，沒有營銷策略；產(chǎn)后沒有服務(wù)，是制約物流公司發(fā)展的基礎(chǔ)因素。人才因素中小企業(yè)普遍存在員工素質(zhì)低。知識構(gòu)成不合理。人才匱乏，創(chuàng)新能力的情況，是制約物流公司發(fā)展的核心因素，物流公司企業(yè)的信息化建設(shè)目標應是針對整個企業(yè)的供應鏈綜合管理，實施企業(yè)級的信息系統(tǒng)建設(shè)，這樣才能跨越部門的界限，實現(xiàn)各個部門的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，并在此基礎(chǔ)上。實現(xiàn)信息的集中查詢和集中發(fā)放，物流公司企業(yè)應在借鑒發(fā)達的物流公司發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上。

　　物料搬運的數(shù)量、和距離，物流費用，降低成本。防止物料損壞丟失，生產(chǎn)物流合理化的中心課題是工序之間的以產(chǎn)定供，如果物流組織的水平低，達不到基本要求，即使生產(chǎn)條件、設(shè)備、工藝再好，也不可能順利完成生產(chǎn)，更談不上取得的經(jīng)濟效益，企業(yè)沒有生產(chǎn)就沒有生產(chǎn)物流，生產(chǎn)物流不暢就會生產(chǎn)停頓，物流模型即為預想的生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計方案如生產(chǎn)物流系統(tǒng)從總體上分為進貨系統(tǒng)、搬運系統(tǒng)和出貨系統(tǒng)。通過ＪＩＴ和ＥＲＰ采購技術(shù)，將原材料直送到生產(chǎn)車間加工，再將半成品直接送到裝配車間進行裝配，從而避免因搬運入庫所帶來的支出費用和儲存的管理費用。5198945310