合肥到安康汽車(chē)時(shí)刻表

安全行車(chē)五條牢記在心

1、坐上駕駛位，豪不猶豫系上安全帶

行車(chē)前，系上安全帶，這是必需的。系安全帶，是一種習(xí)慣，是對(duì)自己負(fù)責(zé)的自我安全意識(shí)。特別是一些老司機(jī)，仗著多年駕齡技術(shù)，從來(lái)不系安全帶，甚至用安全卡扣，免去了不系安全帶的煩人提醒。

　　在條件成熟的班線上班線密度。以盡可能縮短旅客出行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)旅客隨到隨走,也可開(kāi)行夜間班線。達(dá)到和鐵路同樣的夕發(fā)朝至的競(jìng)爭(zhēng)效果。實(shí)行公鐵區(qū)域合作，鐵路高速運(yùn)行必然會(huì)甩掉部分中小站點(diǎn)旅客。同時(shí)廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鐵路非沿線的中小城市與鐵路沿線客運(yùn)站點(diǎn)鏈接的線路中，也有大量的客運(yùn)需求,都需要道路客運(yùn)主動(dòng)接駁鐵路客流，發(fā)展城鄉(xiāng)公交。隨著城市化的發(fā)展，城鄉(xiāng)居民日?；顒?dòng)將更加,發(fā)展城鄉(xiāng)公交正好適應(yīng)市場(chǎng)需求。道路客運(yùn)企業(yè)和行業(yè)管理部要集中精力，把短途客運(yùn)公交化做精做細(xì)。2、整輸資源，實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)面對(duì)高鐵，汽車(chē)客運(yùn)車(chē)站必須通過(guò)運(yùn)輸資源整合。

2、打方向燈的意識(shí)

記得在路考時(shí)，靠右停車(chē)時(shí)，忘記了打右方向燈，結(jié)果補(bǔ)考。從那時(shí)開(kāi)始，起步打方向燈，停車(chē)打方向燈就牢記在心。就像是一個(gè)數(shù)學(xué)公式一樣印在腦海，慢慢的形成了習(xí)慣。

3、三面鏡子需明亮

車(chē)的反光鏡好比是人的雙眼，但車(chē)還有一個(gè)眼睛常常被忽視，那就是在車(chē)內(nèi)的后視鏡。行駛中，我們需要時(shí)不時(shí)的注意著左右后方，就靠這三面鏡子了。往往看到有的車(chē)后檔風(fēng)玻璃用抱枕?yè)踝∩踔劣煤熥訐跗饋?lái)，這樣就無(wú)影之中了行車(chē)盲點(diǎn)。還有些車(chē)甚至在前檔上放了雜物，不少把紙巾盒了前檔臺(tái)上，這多多少少都會(huì)影響左右觀察路況。行車(chē)時(shí)存在的很多盲點(diǎn)，就是座在駕駛位上沒(méi)法用三面鏡子看到的位置，再不讓三面鏡子明亮，說(shuō)句嚴(yán)重點(diǎn)，那真是由如盲人開(kāi)車(chē)了。

　　優(yōu)點(diǎn):由于只有-一個(gè)站坪，進(jìn)站線路與城市道路交叉少。所以車(chē)站比較容易深入市區(qū)，旅客乘車(chē)方便。站坪較短。少，旅客出入站可不跨越線路，缺點(diǎn): 1車(chē)站作業(yè)集中在-端咽喉區(qū)進(jìn)行。交叉大。通過(guò)能力小，2對(duì)通過(guò)的列車(chē)要變更運(yùn)行方向。作業(yè)不方便，列車(chē)接入盡端線時(shí),進(jìn)站速度低,占用咽喉時(shí)間長(zhǎng)‘旅客列車(chē)進(jìn)出站和行包搬運(yùn)均需通過(guò)分配站臺(tái)，交叉嚴(yán)重，走行距離長(zhǎng)，一般新建客運(yùn)站不采用，僅始發(fā)終到列車(chē)為主的客運(yùn)站或者采用通過(guò)式將引起巨大工程，當(dāng)?shù)貤l件不允許時(shí)，采用，③混合式客運(yùn)站-一部分為通過(guò)式，供接發(fā)長(zhǎng)途旅客列車(chē)用，另一部分是盡端式。

4、超車(chē)需謹(jǐn)慎，做到一看，二亮，三打

超車(chē)對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)基本要完成三個(gè)環(huán)節(jié)操作任務(wù)，當(dāng)需要超車(chē)時(shí)，需要判斷前方距離，再看后方車(chē)情況，如后方有車(chē)，距離稍近，當(dāng)你亮起方向燈時(shí)，后車(chē)提醒，如后車(chē)同意，方可打方向盤(pán)，穩(wěn)速超車(chē)道。如后車(chē)稍遠(yuǎn)，就亮起方向燈，快速超車(chē)道?？傊?chē)時(shí)，需要多看多看再多看，成熟果斷超車(chē)。超車(chē)時(shí)做到大程度不讓后方車(chē)踩急剎。

5、換道早，安全又文明

當(dāng)行駛中，需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，要趁早換道。在城區(qū)一個(gè)紅綠燈路口基本上500米到1000米之間，如要在下個(gè)路口轉(zhuǎn)彎，那么在這路口開(kāi)始可以換道，以免開(kāi)到要轉(zhuǎn)彎時(shí)，擋后方車(chē)正常通行。這樣做即可以安全換道，又不影響后方車(chē)，安全又文明，何樂(lè)而不為。

6、總結(jié)

我們?cè)谛旭傊?，通過(guò)三面鏡子多觀察，即時(shí)亮方向燈，穩(wěn)打方向盤(pán)，讓行車(chē)變成一件的事。

　　為建設(shè)小康提供交通運(yùn)輸保障，一、互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量觀念轉(zhuǎn)變。“乘客至上，旅客就是”是很多客運(yùn)企業(yè)的口號(hào)，真正落實(shí)到行動(dòng)上的少?？斩吹目谔?hào)與不能讓一個(gè)企業(yè)立足于市場(chǎng)，只有真正旅客價(jià)值的企業(yè)才能成長(zhǎng)，客運(yùn)服務(wù)行業(yè)存在“管理”旅客而不是服務(wù)旅客的觀念,可見(jiàn)，轉(zhuǎn)變這個(gè)觀念，相當(dāng)重要，如何轉(zhuǎn)變，充分利用互聯(lián)網(wǎng)上的信息開(kāi)展培訓(xùn)和宣傳，轉(zhuǎn)變大家的觀念和意識(shí)，強(qiáng)在工作報(bào)告中提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”概念是以信息經(jīng)濟(jì)為主流經(jīng)濟(jì)模式，的確，信息的網(wǎng)絡(luò)化、全民化正大踏步到來(lái)。民間流傳網(wǎng)絡(luò)熱詞有什么問(wèn)題就問(wèn)“度娘”。
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