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在物流中，運輸是在不同地域范圍之間（如兩個、兩個城市、兩個工廠等），以改變物的空間位置為目的的活動，其重要性不言而喻，具體在一下四個方面

1. 運輸?shù)闹匾?/p>

根據(jù)物流的概念，物流是“物”的物理性運動，實現(xiàn)實物的空間轉移，而實物的空間位移必須依靠運輸來實現(xiàn)。運輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，再配以裝卸搬運、配送等其他物流活動，就能地完成改變空間狀態(tài)的任務。

2. 運輸能創(chuàng)造“空間效用”

空間效用是指由于改變“物”的場所而大限度地發(fā)揮其使用價值，大限度地了產(chǎn)出投入比。運輸可以將“物”運送到其空間效用大的地方，發(fā)揮“物”的大潛力，在整個范圍內(nèi)實現(xiàn)資源的配置。物流說從這個角度來說，通過運輸了物的使用價值。

3. 運輸是物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一

將運輸稱為“第四個物質(zhì)生產(chǎn)部門”，將運輸看成生產(chǎn)的繼續(xù)。這個繼續(xù)雖然以生產(chǎn)為提前，但如果沒有這個繼續(xù)，生產(chǎn)則難以實現(xiàn)。因此，雖然運輸活動本身并不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品，而只是改變物的空間位置，但它能生產(chǎn)的繼續(xù)，使再生產(chǎn)不斷前進。

4. 運輸是“第三利潤源泉”的主要源泉

物流作為第三利潤源泉主要有兩個方面的原因。首先，運輸承擔著大跨度空間轉移的任務，消耗的時間、能源等數(shù)量大，相應地節(jié)約潛力也大。其次有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，運輸費用占全陪物流費用的比例高，大約為50%節(jié)約潛力巨大。可見，運輸是“第三利潤源泉的主要源泉。

　　無縫銜接的合作或許是結局，這樣既能發(fā)揮各自優(yōu)勢，也能兼顧彼此的利益，[3] 物流形式——儲備；空間域物流形式——位移；時間空間域形式——軌跡，物流速度編輯，物流速度由運輸工具和管理工具及天氣、節(jié)日等因素決定的，傳統(tǒng)觀念只注重在運輸工具上物流速度，現(xiàn)代觀念則同時注重管理工具，既自動識別系統(tǒng)在物流中的重要作用，條形碼的應用，大大加快了物品的入庫、分揀、歸類速度，電子商務物流解決方案，一、國外電子商務物流解決方案。1．美國的物流化，物流化的美國物流模式強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”。是一種以整體利益為重。

　　國民經(jīng)濟已經(jīng)受到極大損害。巨額物質(zhì)財富不能發(fā)揮效用，甚至被大量浪費掉，3、物流效率是整個經(jīng)濟效率高低的重要決定因索之一，為效率；廣義的資源配置也包括物流領域的合理投入和分布，4、盡管學術界在生產(chǎn)勞動和非生產(chǎn)勞動的劃分問題上存在廣義、狹義等多種意見的爭論，但都一致認為物流領域投入的勞動是生產(chǎn)性勞動，物流業(yè)是與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、通訊同樣的生產(chǎn)性產(chǎn)業(yè)，財物流的是生產(chǎn)性，確認物流的生產(chǎn)力屬性的實際意義是什么呢7就是要改變?nèi)藗冎厣a(chǎn)、輕流通，；重商流；輕物流的錯誤觀念，在今后的國民經(jīng)濟發(fā)展中；使物流業(yè)能夠迎頭趕上?！　∥锪髂芰Φ拇笮?，包括運輸、包裝、裝卸、儲存、配送等能力的大小強弱，直接決定著商品流通的規(guī)模和速度，如果物流能力過小，整個商品流通就會不順暢，流通就不能適應整個經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求。就會大大影響國民經(jīng)濟的協(xié)調(diào)、穩(wěn)定、增長，自古以來，就很強調(diào)"貨暢其流"，這是很有道理的，(二)物流是市場的物質(zhì)基礎，決定著市場的發(fā)展廣度、規(guī)模、方向，從市場發(fā)展史來看，正是由于商品運輸方式的變革為近代世界市場的創(chuàng)造了物質(zhì)前提，在16世紀前的長時期內(nèi)，原始的商品運輸工具和運輸方式，使國內(nèi)貿(mào)易難以發(fā)展，海上貿(mào)易很難進行。從而使國際市場難以擴大。r4qxuCVOZc