物流分類(lèi)

按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，物流可作不同的分類(lèi)，通常，物流可以按以下幾種方式分類(lèi)

（1）、按物流的范疇分為物流和企業(yè)物流

    物流屬于宏觀(guān)范疇，包括設(shè)備制造、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝飾包裝、配送、信息服務(wù)等，公共物流和第三方物流貫穿其中；企業(yè)物流屬于微觀(guān)物流的范疇，包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、、回收物流和廢棄物流等。 

（2）、根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流 

     生產(chǎn)領(lǐng)域的物流貫穿生產(chǎn)的整個(gè)。生產(chǎn)的全從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)，即采購(gòu)生產(chǎn)所需的材料；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，需要原材料、半成品的物流，即所謂的生產(chǎn)物流；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就是所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。 

　　流通領(lǐng)域的物流主要是指。在當(dāng)今買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，活動(dòng)帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以買(mǎi)方的需求，終實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。在這種市場(chǎng)前提下，銷(xiāo)售往往以送達(dá)用戶(hù)并經(jīng)過(guò)服務(wù)才算終止，因此企業(yè)的特點(diǎn)便是通過(guò)包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。 

（3）、根據(jù)發(fā)展的歷史，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流 

     傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存的管理和派送上，而有時(shí)又把主要精力倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸方面，以彌補(bǔ)在時(shí)間和空間上的差異。 

綜合物流不僅提供運(yùn)輸服務(wù)，還包括許多協(xié)調(diào)工作，是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理，如對(duì)陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)等一些分銷(xiāo)商的管理，還包括訂單處理、采購(gòu)等內(nèi)容。由于很多精力供應(yīng)鏈管理上，責(zé)任更大，管理也更復(fù)雜，這是與傳統(tǒng)物流的區(qū)別。 

　　現(xiàn)代物流是為了消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間庫(kù)存、終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)及儲(chǔ)存計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制管理的。它強(qiáng)調(diào)了從起點(diǎn)到終點(diǎn)的，了物流的標(biāo)準(zhǔn)和要求，是各國(guó)物流的發(fā)展方向。國(guó)際上大型物流公司認(rèn)為現(xiàn)代物流有兩個(gè)重要功能能夠管理不同貨物的流通質(zhì)量；開(kāi)發(fā)信息和通訊系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)建立商務(wù)聯(lián)系，直接從客戶(hù)處訂單。 

（4）、根據(jù)提供服務(wù)的主體不同，將物流分為代理物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流 

　　代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics，3PL），是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作模式。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。 

　　企業(yè)內(nèi)部物流是指一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)從原材料進(jìn)廠(chǎng)后，經(jīng)過(guò)多道工序加工成零件，然后零件組裝成部件，后組裝成成品出廠(chǎng)，這種企業(yè)內(nèi)部物資的流動(dòng)稱(chēng)為企業(yè)內(nèi)部物流。 

（5）、按物流的流向不同，還可以分為內(nèi)向物流和外向物流 

　　內(nèi)向物流是企業(yè)從生產(chǎn)資料供應(yīng)商進(jìn)貨所引發(fā)的產(chǎn)品流動(dòng)，即企業(yè)從市場(chǎng)采購(gòu)的；外向型物流是從企業(yè)到消費(fèi)者之間的產(chǎn)品流動(dòng)，即企業(yè)將產(chǎn)品送達(dá)市場(chǎng)并完成與消費(fèi)者交換的。

　　尤其在實(shí)施網(wǎng)上交易時(shí)，更應(yīng)電子商務(wù)技術(shù);在采用地板企業(yè)橫向一體化時(shí)。供應(yīng)鏈管理者必須具備整條供應(yīng)鏈服務(wù)(購(gòu)買(mǎi)、倉(cāng)儲(chǔ)、顧客服務(wù)、信息技術(shù))的知識(shí)，地板企業(yè)在吸納引進(jìn)人才的同時(shí)，也要采取多種方式對(duì)地板企業(yè)內(nèi)的物流從業(yè)人員進(jìn)行各種層次的培訓(xùn)，以地板企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要，物流和供應(yīng)鏈可以說(shuō)是機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)合作，在供應(yīng)鏈運(yùn)作中向客戶(hù)提供的結(jié)算。和保險(xiǎn)等相關(guān)服務(wù)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)，其核心是物流。即等機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)通過(guò)合作創(chuàng)新，對(duì)供應(yīng)鏈上企業(yè)資金投放，商品采購(gòu)，銷(xiāo)售回籠等經(jīng)營(yíng)的物流和資金流進(jìn)行鎖定控制或封閉管理。

　　資本和技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)，新的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，平臺(tái)整合、跨界融合，深刻影響和改變著傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài)，調(diào)整和組織變革加快，兼并重組、聯(lián)盟合作，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力快速提升，物流業(yè)作為重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，加快與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、業(yè)等多業(yè)融合，逐步向價(jià)值鏈上游延伸，打造一體化供應(yīng)鏈，提升產(chǎn)業(yè)鏈的質(zhì)量和水平，在物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，等三部門(mén)開(kāi)展示范物流園區(qū)創(chuàng)建工作。委托中物聯(lián)承擔(dān)組織評(píng)選示范物流園區(qū)。積極推動(dòng)城市共同配送試點(diǎn)，重點(diǎn)支持城市物流配送體系建設(shè)，交通運(yùn)輸部繼續(xù)推進(jìn)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)、物流大通道建設(shè)、公路貨運(yùn)樞紐建設(shè)、多式聯(lián)運(yùn)示范工程和車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化等。aqdhrqew

　　應(yīng)該說(shuō)B2B即傳統(tǒng)的批發(fā)在商品的流通中占據(jù)相當(dāng)大的份額,對(duì)資源的配置起到巨大的作用，實(shí)際上在流通方式的中,我們一直都希望自己的商圈相對(duì)穩(wěn)定,并積極尋求這一路徑，供應(yīng)鏈管理是適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式而產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的現(xiàn)代流通方式, 它的不斷完善和水平的又加速了現(xiàn)代生產(chǎn)方式的發(fā)展，現(xiàn)代生產(chǎn)方式是依據(jù)比較優(yōu)勢(shì)的理論,以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段,以企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為中心,實(shí)現(xiàn)全球化的采購(gòu)、組織生產(chǎn)和銷(xiāo)售，于是現(xiàn)代物流成為與現(xiàn)代生產(chǎn)方式銜接的樞紐,與現(xiàn)代物流共生的供應(yīng)鏈管理成為現(xiàn)代生產(chǎn)和現(xiàn)代物流的工具，在傳統(tǒng)的生產(chǎn)和流通中。天津?qū)氎鎱^(qū)到浙江搬廠(chǎng)搬家直達(dá)全境