發(fā)電機(jī)啟動前注意事項及日常檢修

發(fā)電機(jī)在我們生活中扮演中重要角色，其價格昂貴，損壞后維修經(jīng)費較高，所以日常操作中要注意，啟動前要注意聽運行聲音，聲音異?？赡艽嬖谀p情況，啟動時轉(zhuǎn)速要穩(wěn)定，為防止發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，日常需要做好零件精度、表面是否有損傷及零件的磨損程度做檢修，下面詳細(xì)介紹。

一、發(fā)電機(jī)啟動前要注意些什么

1、搖轉(zhuǎn)曲軸，使噴油嘴供油。如噴油嘴發(fā)出清脆的聲音，說明噴油嘴和柱塞副性能尚好。如輪室內(nèi)無"嘩"等異常的響聲，則說明齒輪的磨損不嚴(yán)重。

2、上下扳動飛輪，如無響聲，說明曲軸主軸莖與軸瓦之間的間隙不大。

3、扳轉(zhuǎn)飛輪，使接近下止點，然后左右晃動飛輪。如無"嗒嗒"聲，說明連桿軸莖與瓦之間的磨損不嚴(yán)重。

4、使氣缸減壓，搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)去除減壓時，如的反彈力大。飛輪迅速回發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)的步驟明細(xì)，說明氣缸、、環(huán)的磨損程度小。在搖轉(zhuǎn)曲軸時，機(jī)油壓力表的指針應(yīng)不低于1或機(jī)油批示紅標(biāo)能很快升起，手下壓應(yīng)費力。

5、起動機(jī)器。如容易起動，排煙無色或淺灰。轉(zhuǎn)速穩(wěn)定無雜音，說明舊柴油機(jī)的技術(shù)狀況是好的。

二、發(fā)電機(jī)日常維修檢驗內(nèi)容

1、零件的幾何精度 包括零件的尺寸、形狀和表面相互位置精度。平時經(jīng)常檢驗的是尺寸、圓柱度、圓度、平面度、直線度、同軸度、平行度、垂直度、跳動等項目。根據(jù)維修特點，有時不是追求單個零件的幾何尺寸，而是要求相對配合精度。

2、零件表面質(zhì)量 包括零件表面粗糙度以及零件表面有無擦傷、腐蝕、裂紋、剝落、燒損和拉毛等缺陷。

3、零件的物理力學(xué)性能 除零件硬度、硬化層深度外。對零件制造和修復(fù)中形成的性能，如應(yīng)力狀態(tài)、平衡狀況、彈性、剛度、振動等也需根據(jù)情況適當(dāng)進(jìn)行檢測。

4、零件的隱蔽缺陷 包括制造中的內(nèi)部夾渣、氣孔、疏松、空洞、焊縫等缺陷，還有使用中產(chǎn)生的微觀裂紋。

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5、零部件的質(zhì)量和靜動平衡 如、連桿組之間的質(zhì)量差。曲軸、風(fēng)扇、傳動軸、飛輪等高速轉(zhuǎn)動的零部件進(jìn)行靜動平衡。

6、零件的材料性質(zhì) 如零件合金成分、滲碳層含碳量、各部分材料的均勻性、鑄鐵中石墨的析出、橡膠材料的老化變質(zhì)程度等。

7、零件表層材料與基體的結(jié)合強度 如電鍍層、噴涂層、堆焊層等與基體金屬的結(jié)合強度。機(jī)械固定連接件的連接強度、軸承合金和軸承座的結(jié)合強度等。

8、組件的配合情況 如組件的同軸度、平行度、嚙合情況與配合的嚴(yán)密性等。

9、零件的磨損程度 正確識別磨損零件的可行性，由磨損極限確定是否能繼續(xù)使用。

10、密封性 如內(nèi)燃機(jī)缸體、缸蓋需進(jìn)行密封試驗，檢查有無泄漏。

　　3柴油發(fā)電機(jī)連續(xù)工作或靜置數(shù)小時后，油底殼內(nèi)的油位明顯上升，即機(jī)油量不減反增，有時從游標(biāo)尺處溢出；，4機(jī)組曲軸箱和呼吸器內(nèi)有白霧現(xiàn)象，有時呼吸器口處還有水珠產(chǎn)生；，5油底殼進(jìn)水初期機(jī)油中有水滴，時間一長，則機(jī)油會變成；，6冷卻水有“開鍋”或“翻泡”現(xiàn)象，說明汽缸套有裂紋。水了油底殼，發(fā)電機(jī)使用硬水會在冷卻器及管道上沉積一層黃白色的水垢，熱導(dǎo)率下降，冷卻效果不好!，1)磷酸鹽水垢用3%-5%的磷酸三鈉溶液注入并保持10-12小時后。使得水垢生成易溶于水的鹽類，2)堿溶液水垢用苛性鈉、煤油和調(diào)成一定比例的溶液。

　　柴油發(fā)電機(jī)排氣時形成容易形成水霧或水蒸氣，四、柴油發(fā)電機(jī)供油提前角過小，上行至氣缸頂前噴入氣缸的燃油過少。形成較稀的可燃混合氣，過遲的噴油了預(yù)混燃料量。從而降低了柴油發(fā)電機(jī)中燃料的燃燒速度，燃燒結(jié)束較晚，燃燒形成大量的水氣煙霧。五、柴油發(fā)電機(jī)燃油供給系統(tǒng)的故障，供油時間晚、可供燃油燃燒時間短，從而燃油不能在工作行程全部燃燒，柴油發(fā)電機(jī)排氣門開啟時，部分燃油由排氣管中；。六、柴油發(fā)電機(jī)噴油器針閥在開啟位置卡死或噴油器壓力調(diào)整彈簧折斷；燃油自流入燃燒室，供油量，燃燒不好，大部分由排氣管，七、柴油發(fā)電機(jī)柱塞偶件磨損?！　〔裼桶l(fā)電機(jī)工作中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損，實踐證明，柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉(zhuǎn)是大好幾倍，水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低。柴油發(fā)電機(jī)著火滯燃期。一經(jīng)著火，壓力迅速升高。柴油發(fā)電機(jī)燃油。易造成零部件的機(jī)械損壞。柴油發(fā)電機(jī)在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動，使缸套出現(xiàn)穴蝕，機(jī)油溫度過低，機(jī)油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足。

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