2020橋梁護(hù)欄模板臺(tái)車注意事項(xiàng)鎮(zhèn)江

河南礦豐路橋設(shè)備有限公司橋梁防撞墻模板臺(tái)車由底架、立柱、前后臂、配重箱及電氣系統(tǒng)等組成。主體車架底部的前端和后端分別安裝有兩個(gè)前車輪和兩個(gè)后車輪，主體車架的外側(cè)安裝有操作平臺(tái)，主體車架的頂部設(shè)有沿水平方向設(shè)置的座導(dǎo)軌，座導(dǎo)軌上安裝有可沿座導(dǎo)軌移動(dòng)的座，座的底端安裝有吊掛裝置。利用吊掛裝置可起吊模板，并且使吊掛裝置沿座導(dǎo)軌移動(dòng)至所需的位置，施工人員在操作平臺(tái)上即可方便地安裝或拆卸防撞墻模板。1239180581

　　門架的主要結(jié)構(gòu)件由鋼板焊接。橫梁和立柱采用鋼板焊制成工字鋼截面，縱梁采用箱形截面焊接而成，橫梁之間用型鋼做成的縱向連接梁，縱斜撐用型鋼斜拉，門架總成由六榀龍門架通過螺栓聯(lián)接而成。 主從行走結(jié)構(gòu)臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)一般有2個(gè)主動(dòng)行走機(jī)構(gòu)及2個(gè)從動(dòng)行走機(jī)構(gòu)組成，電機(jī)功率為2×11KW，臺(tái)車運(yùn)行速度為68m/min， 絲杠、千斤頂共分邊模絲杠、對(duì)地絲杠、頂模架體支撐千斤頂、底縱梁支撐千斤頂、抗浮千斤頂， 1、邊模絲杠安裝在邊模通梁與門架之間，用來支撐、調(diào)節(jié)模板位置。螺桿直徑為φ65-φ75mm。 2、對(duì)地絲杠作用是把澆注混凝土?xí)r產(chǎn)生的壓力傳遞到路面上?！　∠旅婢痛竽０迮_(tái)車模筑襯砌施工技術(shù)和質(zhì)量控制的些做法作介紹，為今后類似工程施工提供參考， 襯砌臺(tái)車的結(jié)構(gòu)、制造、拼裝調(diào)試及，臺(tái)車結(jié)構(gòu)。臺(tái)車結(jié)構(gòu)般分為車體、模板、液壓或絲杠支拆模系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)簡圖見圖1，車體，車體采用桁架結(jié)構(gòu)，縱梁采用40C槽鋼相對(duì)拼焊而成，上下各2根；立柱采用HK450型鋼，間距為每3m設(shè)1根。并在立柱間設(shè)“米”字撐；橫梁采用56C工字鋼，間距為每15m設(shè)1根；其他構(gòu)件采用HKl60c型鋼，采用上述結(jié)構(gòu)可以地剛度和穩(wěn)定性要求， 模板及拼裝，實(shí)踐證明鋼板≤6mm時(shí)其剛度不足。

分享二次襯砌臺(tái)車設(shè)計(jì)的技術(shù)要求，一起來學(xué)習(xí)下

為了施工的正常運(yùn)行，對(duì)于臺(tái)車的技術(shù)要點(diǎn)設(shè)計(jì)也必須嚴(yán)格化，否則很有可能臺(tái)車根本無常使用，如此一來不僅臺(tái)車起不了作用，就連整個(gè)工期都會(huì)！就來了解一下，二次襯砌臺(tái)車設(shè)計(jì)的技術(shù)要求，來看看有什么吧！

首先來看一下條設(shè)計(jì)要求二次襯砌施工采用全液壓自動(dòng)行走的整體襯砌臺(tái)車，襯砌臺(tái)車應(yīng)結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，各種伸縮構(gòu)件、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行良好，合理設(shè)置各支承機(jī)構(gòu)；應(yīng)自動(dòng)行走要求，并有閉鎖裝置，準(zhǔn)確。

第二條臺(tái)車整體模板板塊由面板、支撐骨架、鉸接接頭、作業(yè)窗等組成，當(dāng)襯砌斷面較大，所承受荷載較大時(shí)，支撐骨架應(yīng)制成桁架結(jié)構(gòu)，并盡量板塊接縫數(shù)量。模板及支架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗上浮能力，能安全的承受所澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力以及在施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載。

第三點(diǎn)，臺(tái)車模板支撐桁架門下凈空應(yīng)隧道襯砌前方施工所需大型設(shè)備通行要求；桁架各層平臺(tái)的高度要砼施工要求，利于工人進(jìn)行安管、砼搗固等施工作業(yè)，必須要有上下行的爬梯。vwjh07dzv

（4）為襯砌凈空，模板外徑應(yīng)考慮變形量適當(dāng)擴(kuò)大5cm，作為預(yù)留沉降量。

　　臺(tái)車上下安爬梯臺(tái)車上下安爬梯，邀請(qǐng)有關(guān)家研究后定制。外弧模板每塊鋼板寬度采用2m，為確保二襯臺(tái)車具有定的剛度和強(qiáng)度，兩車道臺(tái)車每延米重量應(yīng)不低于68噸，且應(yīng)整齊劃；作業(yè)窗周邊應(yīng)加強(qiáng)，長度般為10～12m，并經(jīng)業(yè)模板廠家整修合格，大模板臺(tái)車模筑襯砌施工技術(shù)和質(zhì)量控制的介紹。由于公路隧道斷面大，模筑混凝土襯砌質(zhì)量要求高。別是福建省公路隧道取消了二襯表面的防火涂料、水泥漆等二次處理，模筑混凝土襯砌存在的常見外觀質(zhì)量問題如環(huán)形接縫錯(cuò)臺(tái)、漏漿；工作窗處錯(cuò)臺(tái)；冷縫多；混凝土表面存在花斑、顏色不致；滲漏水；矮邊墻不順直等尤為突出?！　≡谝r砌防水板施工時(shí)，在襯砌拱頂位置，安裝注漿管與排氣管。管體采用φ30PVC，長度等于襯砌長度加200mm外露。注漿管布設(shè)溢漿孔，孔徑φ6～8mm，間距15～20cm，呈梅花型布置。外露段與注漿機(jī)連接，排氣管不布孔。按照排氣要求安設(shè)于注漿管側(cè)面，注漿管與排氣管同防水板采用膠帶粘貼牢固。按照05m一個(gè)節(jié)點(diǎn)固定，安裝時(shí)應(yīng)避免管體將防水板捅破。更多細(xì)節(jié)。可以自己根據(jù)工程當(dāng)前情況進(jìn)行判定，關(guān)于隧道施工仰拱二襯的問題分析，仰拱應(yīng)超前拱墻砌筑，緊跟開挖工作面。仰拱、填充應(yīng)分開澆筑，且應(yīng)全幅灌注，仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后行人方可通行。