在進(jìn)行大件運(yùn)輸物流的時(shí)候，需要注意以下這些

1、運(yùn)輸費(fèi)用由承、托雙方協(xié)商確定。因運(yùn)輸大型特型笨重物件發(fā)生的道路改造、橋涵加固、清障、護(hù)送、裝卸等費(fèi)用，由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。

⒉、在辦理托運(yùn)時(shí)，除按一般規(guī)定外，托運(yùn)人必須提交貨物說(shuō)明書(shū)，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，還須向有關(guān)部門(mén)辦理準(zhǔn)運(yùn)證。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料進(jìn)行審核，貨物的具體特征，選擇適合的車(chē)輛，在具備安全運(yùn)輸條件和能力的情況下，再辦理承運(yùn)。

　　提供的化處置方案（plan）還處在初級(jí)階段。第二、適宜細(xì)致物流國(guó)情的綜合物流管理系統(tǒng)還處在初級(jí)階段，企業(yè)（Enterprise）只需非常簡(jiǎn)單的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)；第三、 企業(yè)（Enterprise）自主創(chuàng)新的才干還非常有限。在物流理論運(yùn)營(yíng)管理方面的創(chuàng)新還很少，企業(yè)對(duì)物流的理解和支持不夠，還沒(méi)有構(gòu)成相當(dāng)?shù)奈锪魇袌?chǎng)推進(jìn)力氣，第四、 物流（Specialty）人才匱乏（）。關(guān)于物流的深層支持還有待進(jìn)步，物流項(xiàng)目的資金（funds）支持體系還不完善等等物流的外部條件還比較欠缺，中港物流物流管理（Logistics Management）是指在消費(fèi)中?！　∮芍饕l(fā)揮保管功能，轉(zhuǎn)為主要發(fā)揮“流通”功能，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的倉(cāng)庫(kù)大都轉(zhuǎn)向了物流中心、配送中心或流通中心。生產(chǎn)企業(yè)從這里了解自己的產(chǎn)品流轉(zhuǎn)速度、周轉(zhuǎn)率，從中得出什么產(chǎn)品暢銷(xiāo)，什么產(chǎn)品滯銷(xiāo)，由此決定該生產(chǎn)什么。不該生產(chǎn)什么等，并把保管作為信息源。根據(jù)保管環(huán)節(jié)里各種數(shù)據(jù)的匯總、分析進(jìn)行決策，決定生產(chǎn)、促進(jìn)銷(xiāo)售的具體策略、方法，這就是說(shuō)，“保管”還具有信息反饋功能， 分頁(yè)標(biāo)題，三、包裝功能，包裝可大體劃分為兩類(lèi)，一類(lèi)是工業(yè)包裝，或叫運(yùn)輸包裝、大包裝；另一類(lèi)是商業(yè)包裝?；蚪袖N(xiāo)售包裝、小包裝，工業(yè)包裝的對(duì)象物有水泥、煤炭、鋼材、礦石、棉花、糧食等大宗生產(chǎn)資料。

⒊、制定貨物裝卸、加固等技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行，確保合理裝載、加固牢靠、安全裝卸。裝卸作業(yè)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)的，應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人的要求、貨物的特點(diǎn)和裝卸操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。由托運(yùn)人負(fù)責(zé)的，承運(yùn)人應(yīng)按約定的時(shí)間將車(chē)開(kāi)到裝卸地點(diǎn)，并監(jiān)裝、監(jiān)卸。

　　它是船方進(jìn)行貨物運(yùn)輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙的文件，提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的向承運(yùn)人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門(mén)提取貨物的憑證，由于上述三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致。我國(guó)一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù)，各聯(lián)作用如下聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證， 貨運(yùn)單只是運(yùn)輸合同的證明。不是特權(quán)憑證上，不可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)谪涍\(yùn)單的正面有"不可轉(zhuǎn)讓",貨運(yùn)單可用于單一種類(lèi)貨物的運(yùn)輸。也可以用于不同種類(lèi)貨物的運(yùn)輸。
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⒋、按的線(xiàn)路和時(shí)間運(yùn)行，并在貨物長(zhǎng)、寬、高部位懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行車(chē)時(shí)，懸掛標(biāo)志旗；夜間行車(chē)和停車(chē)休息時(shí)裝設(shè)標(biāo)志燈，以警示來(lái)往車(chē)輛。特殊的貨物，要有專(zhuān)門(mén)車(chē)輛引路，及時(shí)排除障礙。

⒌、運(yùn)輸大件貨物，屬于超限運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按規(guī)定向公路管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理《超限運(yùn)輸車(chē)輛通行證》，按照核定的路線(xiàn)行車(chē)。在市區(qū)運(yùn)送大件貨物時(shí)，要經(jīng)和市政工程部門(mén)并發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證，方可運(yùn)送。

⒍、承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車(chē)貨質(zhì)量，在起運(yùn)前會(huì)同托運(yùn)人勘察作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)行路線(xiàn)，了解沿途道路線(xiàn)形和橋涵通過(guò)能力，并制定運(yùn)輸組織方案。涉及到其他部門(mén)的應(yīng)事先向有關(guān)部門(mén)申報(bào)并征得同意，方可起運(yùn)。

　　以及運(yùn)送中所呈現(xiàn)的全部疑問(wèn)都有明確的權(quán)責(zé)區(qū)分，能有用確保運(yùn)送客戶(hù)的合法權(quán)益， 在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，在系統(tǒng)工程的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全是現(xiàn)代物流的本質(zhì)特征，物流公司，是相對(duì)""發(fā)貨人和"收貨人而言的。3PL既不屬于，也不屬于，而是通過(guò)與或的合作來(lái)提供其化的物流服務(wù)。它不擁有商品，不參與商品的買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶(hù)提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)，常見(jiàn)的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢(xún)、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。

　　第1、腐蝕物品包裝規(guī)定腐蝕物品包裝重要是留意物品和器皿中間的轉(zhuǎn)變。①針對(duì)苯甲酸這種容易揮發(fā)的腐蝕物品。要應(yīng)用具備耐堿性的器皿。密封性?xún)?chǔ)存裝進(jìn)木箱包裝，②不銹鋼容器必須刷涂防腐蝕涂料，隔絕浸蝕物品對(duì)不銹鋼容器的浸蝕，③鹽酸不可以應(yīng)用玻璃器皿，會(huì)被浸蝕，應(yīng)應(yīng)用塑料罐或是金屬桶，第2、易燃易爆、易燃性物品包裝規(guī)定①防爆型桶裝有閥門(mén)，桶內(nèi)工作壓力升高可全自動(dòng)放空氣調(diào)整，②應(yīng)用塑料罐包裝并裝進(jìn)鐵制或木制殼體中③每一桶內(nèi)易燃易爆物品凈重不可以超出50Kg。第3、有害物品包裝規(guī)定危險(xiǎn)物品物流網(wǎng)中有害氣體包裝關(guān)鍵規(guī)定是不可以透氣性、包裝嚴(yán)實(shí)。