2020香河到懷化貨運時效時間

物流發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

我國的物流企業(yè)，已開始起步?，F(xiàn)在建設(shè)和營運的物流配送中心基本上是大型商場或連鎖店內(nèi)部服務(wù)型的，還沒有實現(xiàn)化配送。

目前，上海商業(yè)物流中心，配送商品從起初的幾種發(fā)展到包括食品飲料、、等數(shù)百種，同時為20多家合資企業(yè)提供物流服務(wù)，向合同制物流邁出了可喜的一步。剛在探求的物流服務(wù)。

　　即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)，的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產(chǎn)。生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進(jìn)行組裝。由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一需要有的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)，物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境。

　　和搬運的區(qū)別在于，運輸是較大范圍的活動，而搬運是在同一地域之內(nèi)的活動。(二)運輸?shù)牡匚唬?．運輸是物流的主要功能要素之一。按物流的概念，物流是%26ldquo;物%26rdquo;的物理性運動，這種運動不但改變了物的時間狀態(tài)。也改變了物的空間狀態(tài)，而運輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，運輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，運輸再配以搬運、配送等活動。就能完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)，在現(xiàn)代物流觀念未誕生之前，甚至就在。仍有不少人將運輸?shù)韧谖锪鳌Ｆ湓蚴俏锪髦泻艽笠徊糠重?zé)任是由運輸擔(dān)任的，是物流的主要部分，因而出現(xiàn)上述認(rèn)識。

我國目前已有20000余家連鎖企業(yè)，不論其規(guī)模大小，大部分都在建設(shè)自己的配送中心問題。但是，就總體來看，我國物流中心建設(shè)仍處于起步階段，發(fā)展還不平衡，主要存在問題有

(一)支持化配送中心運作的綜合物品流通系統(tǒng)，難以現(xiàn)代化物流發(fā)展需要，也難以同國際接口。

(二)受條塊分割的管理模式影響，物流中心還未具有規(guī)模效益。

(三)目前在配送中心的建設(shè)和其營運中，人才不足。

我國未來化、化的配送中心將成為發(fā)展趨勢，同時，也將形成區(qū)域性布局的發(fā)展趨勢。這種布局將在很大程度上影響流通領(lǐng)域的物流走向合理化，也將在很大程度上決策制造商和各級供貨商的銷售體制和物流線的調(diào)整。

現(xiàn)代化、化配送中心的建立必將在我國商業(yè)物流管理方面起到示范和促進(jìn)作用，并將推動我國流通領(lǐng)域的發(fā)展。其特點有

(一)采用當(dāng)今國際上的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流模式，商業(yè)物流管理，可以降低成本、服務(wù)質(zhì)量、增強競爭能力。

(二)具有商業(yè)物流從無序走向有序的現(xiàn)代特征。

(三)采用的管理機制開發(fā)適合國情的物流信息管理系統(tǒng)。

　　由于有了它們，物流和資金流開始分離，產(chǎn)生了多種交易方式交易前的預(yù)先付款，交易中的托收、支票、匯票。交易后的付款如分期付款、延期付款，這就意味著商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)換和物流的轉(zhuǎn)換脫離開來，信息流的作用就突出出來了，因為這種分離帶來了一個問題。要規(guī)避這種就得依靠盡可能多的信息。比如的商品質(zhì)量信息、價格信息、支付能力、支付信譽等，總結(jié)來說，在這一階段。商流與資金流分離，信息流的作用日益重要起來。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展。電子作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費中。人類了電子商務(wù)。在這個，人們做貿(mào)易的順序并沒有改變。

(四)采用物流管理中的現(xiàn)代技術(shù)和方法，同時和當(dāng)代電子商務(wù)發(fā)展相融合，涉及有Internet技術(shù)、EDI技術(shù)、POS技術(shù)、電子商務(wù)安全技術(shù)，等等。

(五)符合我國商業(yè)物流的發(fā)展方向，具有極強的生命力。

物流是很獨特的在一年的52個周、一周的7天和的24個小時內(nèi)物流始終存在，從來也沒有停止過。具有典型地理特征的物流既有其復(fù)雜性，也有一定的跨距，幾乎沒有任何一個作業(yè)領(lǐng)域涉及這些復(fù)雜性和跨距。

在高度發(fā)達(dá)的工業(yè)化里，絕大多數(shù)的消費者理所當(dāng)然地認(rèn)為，高水平的物流能力是必不可少的。當(dāng)消費者去商店時，他們期望能購買到新鮮的商品，但是，如果沒有物流的支持，營銷或制造的具體實現(xiàn)是很困難的。

　　原材料由進(jìn)廠開始。經(jīng)過若干道工序的加工直到成為產(chǎn)品的一部分出廠為止的時間段內(nèi)。處于加工狀態(tài)的時間只有5%，而95%的時間中，物料是處在倉庫中、運輸線上、工位前等待的狀態(tài)，也就是說物料在廠95%的時間是存在于物流系統(tǒng)中的，加快物料周轉(zhuǎn)的關(guān)鍵是物流系統(tǒng)，據(jù)統(tǒng)計企業(yè)的流動資金一般有3/4是被原材料、在制品和成品占用的，因此加快物料的周轉(zhuǎn)速度將有效地縮短流動資金的周轉(zhuǎn)期，由于在實踐中這些無可爭辯的事實，在漫長的歷史時期中不被的物流領(lǐng)域，終于登上了經(jīng)濟的歷史舞臺，當(dāng)需求到新的水平，生產(chǎn)了小批量、多品種階段。

　　是電子商務(wù)的必然要求，物流信息化主要為物流信息收集的代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等一系列的信息技術(shù)的應(yīng)用，信息化、網(wǎng)絡(luò)化水平是物流業(yè)發(fā)展的前提及重要條件，物流行業(yè)需要信息化、網(wǎng)絡(luò)化支持。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵。是物流系統(tǒng)的靈魂，更是主要的發(fā)展趨勢，在新的世紀(jì)。我國確定了實現(xiàn)以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化的方針，為了推動我國電子商務(wù)的發(fā)展。必須大力我國物流信息化水平，物流信息化利用信息技術(shù)的手段來電子商務(wù)環(huán)境的需要，它需要對物流運行環(huán)境、流程與相關(guān)經(jīng)濟背景進(jìn)行深刻的理解和分析。sfhyiwl36