2020宣城到南宮零擔(dān)物流定點發(fā)車

物流成本核算的操作方法

1.按支付形態(tài)劃分并核算物流成本。

把物流成本分別按運費、保管費、包裝材料費、自家配送費(企業(yè)內(nèi)部配送費)、費、物流管理費、物流等支付形態(tài)記賬。從中可以了解物流成本總額，也可以了解什么經(jīng)費項目花費多。對認識物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本管理應(yīng)以什么為重點，十分有效。

　　或者是市場營銷部經(jīng)理的事情。與大家無關(guān)，與其它部門無關(guān)。分析這樣做本身就在企業(yè)內(nèi)部“人為”地制造了不的因素，更不利于溝通交流，項目管理是一個跨部門、跨職能的團隊，其項目成員是由分布在各部門各崗位的精英所組成，物流項目管理是大家的事情。是整個公司的事情，不是哪個人的事情。誤區(qū)4物流項目需求分析階段的簡化或者直接省去，分析項目需求分析是項目流程步重要的環(huán)節(jié)，是不能簡化和省去的。有些物流公司在獲取一個物流項目的同時就匆忙地報價。而不去做科學(xué)詳盡的分析。終造成對物流項目判斷失誤。物流項目報價越早。死亡得就越早。

　　嚴格執(zhí)行先出方式。即先入庫貨品先補貨出庫。避免庫內(nèi)過期造成的損失。在作業(yè)現(xiàn)場。推行5S管理。保持作業(yè)各環(huán)節(jié)流暢、整潔、衛(wèi)生，防止污損、破壞貨品質(zhì)量。貴重貨品劃出單獨區(qū)域，進行重點管理，并在補貨、揀貨時，隨時進行動態(tài)盤點，詳細記錄揀貨，嚴格控制貴重物品現(xiàn)象的發(fā)生。(8)低交易成本，從供應(yīng)鏈的角度來看，物流成本還應(yīng)該包括連鎖企業(yè)與供應(yīng)商之間的交易成本，如談判成本、運輸成本。以及貨品價格等，第三方物流公司能夠多數(shù)連鎖企業(yè)的采購需求，整合這些需求。然后向供應(yīng)商進行聯(lián)合采購。從而規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。包括談判成本規(guī)模經(jīng)濟性、運輸成本規(guī)模經(jīng)濟性、較低的貨品進貨價格、前面講過的較短進貨周期等。

2.按功能劃分并核算物流成本。

分別按包裝、配送、保管、搬運、信息、物流管理等功能來核算物流費用。從這種方法可以看出哪種功能更耗費成本，比按形態(tài)計算成本的方法能更進一步找出實現(xiàn)物流合理化的癥結(jié)。而且可以計算出標準物流成本(單位個數(shù)、質(zhì)量、容器的成本)，進行作業(yè)管理，設(shè)定合理化目標。

3.按適用對象劃分并核算物流成本的方法。

按適用對象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一種對象上。如可以分別把商品、地區(qū)、顧客或營業(yè)單位作為適用對象來進行計算。

　　、的運輸成本比供貨廠商自己運輸產(chǎn)品要低，所以廠商也使用的卡車來運輸貨物，從而做到了把產(chǎn)品從工廠直接運送到商場，大大節(jié)省了產(chǎn)品流通中的倉儲成本和轉(zhuǎn)運成本，的集中配送中心把上述措施有機地組合在一起，做出了一個經(jīng)濟合理的安排。從而使的運輸車隊能以的成本率地運行。這些措施的背后包há了許多艱辛和汗水。相信我囯的本土企業(yè)也能從中啟發(fā)。創(chuàng)造出式的奇跡來，物流公司在物流管理中的創(chuàng)新途徑傳統(tǒng)企業(yè)在電子商務(wù)面臨著企業(yè)組織管理、生產(chǎn)作業(yè)管理和產(chǎn)品營銷管理等方面的變革，物流作為企業(yè)新的利潤源泉。其管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)為依托。

按支店或營業(yè)所核算物流成本，就是要算出各營業(yè)單位物流成本與銷售金額或毛收入的對比，用來了解各營業(yè)單位物流成本中存在的問題，以加強管理。

按顧客核算物流成本的方法，又可分按標準單價計算和按實際單價計算兩種計算方式。按顧客計算物流成本，可用來作為選定顧客、確定物流服務(wù)水平等制訂顧客的參考。

按商品核算物流成本是指通過把按功能計算出來的物流費，用以各自不同的基準，分配各類商品的方法計算出來的物流成本。這種方法可以用來分析各類商品的盈虧，在實際運用時，要考慮進貨和出貨差額的毛收入與商品周轉(zhuǎn)率之積的交叉比率。

4.采用ABC成本法核算物流成本。

以活動為基礎(chǔ)的成本分析法是被人為確定和控制物流費用有前途的方法。

以作業(yè)為基礎(chǔ)，把企業(yè)消耗的資源按資源動因分配到作業(yè)，以及把作業(yè)收集的作業(yè)成本按作業(yè)動因分配到成本對象的核算方法。其理論基礎(chǔ)是生產(chǎn)作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)消耗資源并成本的發(fā)生，產(chǎn)品消耗作業(yè)，因此，作業(yè)成本法下成本計算程序就是把各種資源庫成本分配給各作業(yè)，再將各作業(yè)成本庫的成本分配給終產(chǎn)品或勞務(wù)。

以作業(yè)為中心，不僅能提供相對準確的成本信息，而且還能提供作業(yè)的非財務(wù)信息。以作業(yè)為紐帶，能把成本信息和非財務(wù)信息很好地結(jié)合起來，即以作業(yè)為基礎(chǔ)分配成本，同時以作業(yè)為基礎(chǔ)進行成本分析和管理。

　　用戶可通過不同分析維度的靈活組合，對某個分析主題進行不同角度、不同層次的分析，地業(yè)務(wù)狀況及發(fā)展趨勢，探測問題的根源所在，幫助企業(yè)地分析業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、制定策略。增強企業(yè)的競爭力，目前市場上比較流行的數(shù)據(jù)展示與分析工具包括Cogos、BusiessOВJect、HyperioPerformaceSuite(已被Oracle公司收購)等，OLAPServer產(chǎn)品包括MicrosoftаalysisServices、HyperioEsSвase等，數(shù)據(jù)應(yīng)用層產(chǎn)品的選型通常關(guān)注以下幾點產(chǎn)品的功能和易用性；能否報表、圖表、OLAP分析、KPI、儀表盤等多種類型的業(yè)務(wù)需溫；系統(tǒng)的開放性。

　　降低收費公路收費標準，下調(diào)過路過橋費占運輸成本的比重，落實貨運車輛高速公路不停車收費。貨運車輛等待時間，在工商企業(yè)推行物流成本核算制度。摸清供應(yīng)鏈物流成本。推行精益物流等現(xiàn)代管理技術(shù)。降低工商企業(yè)存貨水平，生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)庫存浪費。解決物流企業(yè)進項抵扣不足問題，將房屋（倉庫）租賃費、過路過橋費納入進項抵扣范圍，解決個體運輸業(yè)戶開具問題，允許物流企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)平臺，確保物流行業(yè)稅負“只減不增”，加快在物流領(lǐng)域推廣工商登記“一照多址”，解決經(jīng)營網(wǎng)點和分公司等人分支機構(gòu)設(shè)立問題，進一步物流領(lǐng)域?qū)徟马棥?em >hvdy