遠望一號是不是自帶40萬商業(yè)有沒有地鐵口

惠州高鐵新城

打造綜合交通樞紐與連通大灣區(qū)門戶

結(jié)合片區(qū)高鐵樞紐站點的布局，《規(guī)劃》首先對于區(qū)域未來的發(fā)展目標進行勾勒。

提出，區(qū)域是惠州市融入粵港澳大灣區(qū)的重要節(jié)點，對外對接區(qū)域高鐵軌道建設發(fā)展，將借力高鐵站建設，對內(nèi)促進惠城區(qū)的北拓發(fā)展，引導惠州高鐵北站周邊地區(qū)的TOD開發(fā)。

　　惠州博羅“遠望一號”新開樓盤，均價7980元/㎡，112-148㎡三房四房，容積率400，綠化率35%，樓棟總數(shù)8棟，總戶數(shù)1016戶。面積75000㎡，建筑面積210000㎡。樓層狀況樓層情況為26層，地址飛龍大道888號數(shù)碼路，開發(fā)商惠州遠望數(shù)碼城開發(fā)有限公司，雙地鐵口，贛深高鐵（北站），廣汕高鐵（博羅站），項目簡介，遠望一號開發(fā)商是深圳龐源集團，惠州遠望數(shù)碼城作為40萬㎡互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)綜，項目有電商商業(yè)街、遠望商貿(mào)城、寫字樓、酒店、商場、餐飲等全業(yè)態(tài)綜合商住體，大型商住項目林立。

進而依托規(guī)劃地區(qū)優(yōu)越的景觀環(huán)境，以構(gòu)建高鐵樞紐、創(chuàng)智節(jié)點、生態(tài)新城為目標，打造惠州高鐵北站新城。

在區(qū)域的功能上則為為惠州市綜合交通樞紐與連通大灣區(qū)門戶、百里高鐵創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)帶的總部集聚區(qū)、海綿城市建設先導區(qū)。

在具體的區(qū)位上，不同于此前的高鐵北站地區(qū)分區(qū)規(guī)劃橫跨惠城、博羅兩個片區(qū)，《規(guī)劃》區(qū)僅為BZ01高鐵核心管理單元的部分，總用地面積約690.37公頃，建設用地面積為462.00公頃，非建設用地228.37公頃。

　　物業(yè)公司遠望數(shù)碼城，物業(yè)管理費193元，車位比例1:13(1300個)，車位收費標準:300元/月，交通，高速，廣惠高速羅陽出口2分鐘；，長深高速（小金口出口6公里12分鐘）；，高鐵。贛深高鐵（惠州北站6公里12分鐘）；，廣汕高鐵（博羅站2公里5分鐘）；。輕軌地鐵。莞惠城軌小金口站17分鐘左右；，近地鐵5號線和3號線；。教育:，博羅英才二?。?00米1分鐘）；，銀溪學校（500米2分鐘）；，博羅縣羅陽第五小學（1000米3分鐘）；，博羅實驗學校（1300米3分鐘）；，博羅縣羅陽第四小學（1400米3分鐘）；。

據(jù)《規(guī)劃》公示的片區(qū)規(guī)劃圖可知四至范圍西至惠河高速，東至小金河，南至北環(huán)大道，北至惠州大道，為以贛深高鐵北站站點位置為核心的周邊范圍。

　　項目簡介遠望一號開發(fā)商是深圳龐源集團?；葜葸h望數(shù)碼城作為40萬㎡互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)綜，項目有電商商業(yè)街、遠望商貿(mào)城、寫字樓、酒店、商場、餐飲等全業(yè)態(tài)綜合商住體。大型商住項目林立，中小學實驗學校，惠州一中啟正學校。博羅新城幼兒園，銀溪學校等。綜合商場遠望商貿(mào)城、天天旺廣場，醫(yī)院博羅縣醫(yī)院、現(xiàn)代醫(yī)院，博羅農(nóng)村商業(yè)、農(nóng)業(yè)、博羅服務中心，其他凱里亞德酒店，萬怡酒店、維也納酒店，小區(qū)內(nèi)部配套地下停車場、露天停車位，{遠望一號花園}是深圳龐源集團繼遠望數(shù)碼城后在博羅傾力打造的現(xiàn)代品質(zhì)豪宅，項目與遠望數(shù)碼城僅一路之隔。

嚴控土地

“混合用地”倡導功能復合開發(fā)

聚焦規(guī)劃區(qū)域當前尚處于開發(fā)初期的發(fā)展現(xiàn)狀，如何規(guī)范用地規(guī)劃，統(tǒng)籌新城的高品質(zhì)建設關(guān)鍵。《規(guī)劃》對此劃定了嚴格的用地安排。

根據(jù)《惠州高鐵北站地區(qū)分區(qū)規(guī)劃（含核心區(qū)概念性城市設計）》，規(guī)劃區(qū)屬于BZ01高鐵核心管理單元的部分，因此，規(guī)劃區(qū)劃分為1個管理單元。

《規(guī)劃》指出，規(guī)劃城鄉(xiāng)用地由建設用地和非建設用地構(gòu)成。其中建設用地包括城鄉(xiāng)居民點建設用地（H1）、區(qū)域交通設施用地（H2）；非建設用地為水域（E1）和農(nóng)林用地（E2）。

在用地的設定上，綜合市自然資源局近期發(fā)布的新新產(chǎn)業(yè)用地（MO）的供應需求，《規(guī)劃》在土地的供應環(huán)節(jié)也將更為靈活。

提出將規(guī)劃“混合用地”功能，包括商務/商業(yè)/交通場站用地（B2+B1+S4）、公共交通場站用地（車輛段及其上蓋物業(yè)）（S41+W1+B）、新型產(chǎn)業(yè)用地（M1+B2）、商住用地（B+R2）等四個類型，提倡功能復合開發(fā)。

再關(guān)注到區(qū)域TOD開發(fā)項目的實施情況，新型產(chǎn)業(yè)用地的規(guī)劃供應實際上也為該開發(fā)模式提供了的保障。

但《規(guī)劃》同時也對各項指標作出限定，要求公共交通場站用地（車輛段及其上蓋物業(yè)）（S41+W1+B）控制其物業(yè)上蓋的物流倉儲用地（W1）的比例不低于60%，確保項目產(chǎn)業(yè)功能的保質(zhì)保量落地。

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