2020惠州到越南正報(bào)清關(guān)值得信賴

廣東承程國(guó)際物流至今，要求公司從上之下各公司人員，“不以業(yè)務(wù)為業(yè)務(wù)，而以客戶為朋友”的理念去運(yùn)營(yíng)，以“及時(shí)溝通、理、貼心提醒、用心服務(wù)”為宗旨，當(dāng)前主要業(yè)務(wù)涵蓋國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、國(guó)際快遞的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，報(bào)關(guān)報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)等綜合物流代理服務(wù)。1463895337

發(fā)國(guó)際快遞世界各國(guó)海關(guān)部門防查驗(yàn)扣貨攻略

，經(jīng)常會(huì)有客戶咨詢?cè)賴?guó)外海關(guān)查驗(yàn)扣貨了怎么辦？被海關(guān)部門查驗(yàn)扣貨，那是讓人頭疼的事情。為防各位朋友發(fā)貨以免被海關(guān)扣貨分享發(fā)國(guó)際快遞世界各國(guó)海關(guān)部門防查驗(yàn)扣貨攻略

物流為大家搜集整理了一些干貨，首先看下海關(guān)查貨、扣貨主要原因

1，申報(bào)價(jià)值和估價(jià)不一致；

2，品名和產(chǎn)品不符；

3，裝箱清單不詳；

4，收貨人條件不允許（沒(méi)進(jìn)出口權(quán)等）；

5，私人物品超過(guò)5000幣貨值；

6，當(dāng)?shù)匾?guī)定的一些相關(guān)政策；

7，包裝或產(chǎn)品沒(méi)有MADE IN CHINA。

一般情況下，遇到查貨、扣貨的原因主要是

申報(bào)價(jià)值和估價(jià)不一致、私人物品超過(guò)5000幣貨值、當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)政策。

世界各國(guó)海關(guān)特殊要求匯總 

不同的在貨物進(jìn)出口上，會(huì)有不同的要求和規(guī)定，我們必須要了解每個(gè)的進(jìn)出口細(xì)節(jié)，才不會(huì)在關(guān)鍵時(shí)候出問(wèn)題。有哪些規(guī)定需要注意？世界各國(guó)的海關(guān)要求都在這里了，注意看！

海運(yùn)需申報(bào)AMS的美國(guó)、加拿大、墨西哥

其中美國(guó)不需申報(bào)ISF規(guī)定必須在開(kāi)船前48小時(shí)提供給美國(guó)海關(guān)，否則會(huì)有USD5000的罰款，AMS費(fèi)用25美金/票，修改的話40美金/票。自2016年7月1日起，對(duì)所有進(jìn)口到菲律賓的貨物都必須提前申報(bào)AMS 。

需申報(bào)ENS的歐盟所有成員國(guó)，ENS費(fèi)用25-35美金/票

木制包裝需做熏蒸消澳大利亞、美國(guó)、加拿大、、日本、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓、以色列、巴西、智利、巴拿馬

目前出口已經(jīng)強(qiáng)制要求實(shí)木或原木包裝需要熏蒸消毒，所以這個(gè)大家可以暫時(shí)不考了，因?yàn)椴幌静荒艹龅摹?/p>

需做產(chǎn)地證的目前大多已經(jīng)不需要產(chǎn)地證，但出于有些產(chǎn)地證會(huì)有關(guān)稅優(yōu)惠的考慮，建議客戶有發(fā)往東盟、、歐盟的貨物，做一下對(duì)應(yīng)的產(chǎn)地證能起到減免關(guān)稅的效果。

　　一般都可以免費(fèi)在碼頭堆存幾天，箱子也可以免費(fèi)使用幾天，不同的不同港口的免費(fèi)堆存期和免費(fèi)箱期是不同的。一般是7天，也可以在起運(yùn)港申請(qǐng)免箱期，要看具體船公司航線。超過(guò)時(shí)間就開(kāi)始收取滯箱費(fèi)了。如果免箱期到了。貨主可以跟貨代說(shuō)說(shuō)，讓他給向船公司寫個(gè)申請(qǐng)。爭(zhēng)取大約三四天的免箱期，公司貨量大,和船公司有和約, 就可以申請(qǐng)到14~20天的免箱期。免堆期(FREE STORAGE)。是指碼頭允許免費(fèi)堆存的時(shí)間，超過(guò)即收取滯港費(fèi)，集裝箱堆存在碼頭的免堆期;這個(gè)時(shí)間取決于碼頭的規(guī)定，免箱期和免堆期是兩個(gè)不同的概念。免堆期是指你集裝箱在港區(qū)堆放的時(shí)間?！　《紩?huì)影響到貿(mào)易背景調(diào)查，干貨丨怎么降低海關(guān)查驗(yàn)率。四、如何降低海關(guān)查驗(yàn)率，1、有效開(kāi)展單據(jù)審核工作，絕大多數(shù)進(jìn)出口企業(yè)的關(guān)務(wù)人員都是工作。制單和審核都是同一人完成本身就是源，所以應(yīng)當(dāng)采取制單和復(fù)核雙崗制的審核流程，這將進(jìn)一步降低差錯(cuò)率，2、規(guī)范申報(bào)，一線報(bào)關(guān)員必須了解申報(bào)要素的意義和填報(bào)要求，這會(huì)很大程度上差錯(cuò)，從而降低海關(guān)查驗(yàn)率，3、企業(yè)及合作企業(yè)自核。企業(yè)及合作企業(yè)的實(shí)際情況要與相關(guān)部門登記信息一致，避免影響貿(mào)易背景調(diào)查，4、主動(dòng)申請(qǐng)海關(guān)AEO認(rèn)證。在規(guī)范企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)關(guān)務(wù)制度和流程后，企業(yè)應(yīng)及時(shí)向海關(guān)申請(qǐng)AEO認(rèn)證。

　　4）貨代將電放申請(qǐng)書(shū)傳給承運(yùn)人；，5）承運(yùn)人同意電放的，在貨物裝船后，將電放信或者電放號(hào)由貨代傳給托運(yùn)人；。6）托運(yùn)人將電放信或者電放號(hào)傳給收貨人，收貨人憑該電放信或者電放號(hào)及提單的副本在目的港承運(yùn)人代理處提貨，2、船東提單用電放。貨代簽發(fā)正本貨代提單，此種情況下，承運(yùn)人將提單副本傳給貨代，由其確認(rèn)。提單上的托運(yùn)人填貨代名，收貨人填貨代在目的港的代理；貨代在確認(rèn)后，提出電放申請(qǐng)；承運(yùn)人同意的。將電放信或者電放號(hào)傳給貨代；后由貨代在目的港的代理人從承運(yùn)人目的港代理中提貨，貨代公司簽發(fā)正本的貨代提單給托運(yùn)人，提單上的托運(yùn)人填托運(yùn)人的名稱。

　　現(xiàn)有78家航空公司，每天有100多航班，在艙位及服務(wù)的情況下?？梢裕贿^(guò)費(fèi)用一般比國(guó)內(nèi)高2塊左右哦，常用空運(yùn)名詞，ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure），實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫。航空貨運(yùn)單 （AWB） （Air Waybill）。由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明，無(wú)人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied），非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李，保稅倉(cāng)庫(kù)（Bonded Warehouse）。