對于貨主來說，選擇一家的物流公司是非常重要的，能夠幫你解決交貨的后顧之憂。具體的評判標(biāo)準(zhǔn)有以下7種。

一、企業(yè)的規(guī)模

企業(yè)的規(guī)模，主要是考量員工數(shù)量、營業(yè)額、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等，這些都反映了企業(yè)的和能力，企業(yè)的時間長，代表經(jīng)歷的風(fēng)雨

多，說明企業(yè)有足夠強(qiáng)的競爭優(yōu)勢能夠市場。所以相比較而言，規(guī)模大資歷長的企業(yè)更加有保障。

二、正規(guī)資質(zhì)

誠信守法報關(guān)企業(yè)，道路貨運(yùn)質(zhì)量信譽(yù)AAA企業(yè)，物流企業(yè)，一級代理商，守合同重信用企業(yè)，AEO認(rèn)證企業(yè)等證書。

　　由專門人員擔(dān)任，對大件設(shè)備進(jìn)行24小時的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題可提示現(xiàn)場作業(yè)人員及時處理，以進(jìn)一步前進(jìn)運(yùn)送的安全性。如在運(yùn)送中呈現(xiàn)事端，我公司運(yùn)送項(xiàng)目組擔(dān)任人將在時間內(nèi)趕到事端現(xiàn)場，關(guān)于事端緣由施行搶救。把丟失減到極限，農(nóng)業(yè)大省，稻谷產(chǎn)值穩(wěn)居前列。一起是兩個糧食自給自余的省會城市之一。也是中南區(qū)域重要的農(nóng)副產(chǎn)品輸入輸出節(jié)點(diǎn)和流轉(zhuǎn)集散中心之一，現(xiàn)在缺一個比較老練的農(nóng)副產(chǎn)品買賣集散中心。京津只管輸入，只管輸出，做一個輸入和輸出統(tǒng)籌的買賣中心。由此，以農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，用3年時刻。將建設(shè)成為農(nóng)副產(chǎn)品買賣集散中心的決議誕生了。　　運(yùn)輸過易燃易爆?；返能囕v，再裝其他?；非?，必須清掃，洗刷干凈，清洗時要在安全的地方。嚴(yán)禁明火，使用安全洗刷工具。殘渣殘液和廢水不得隨意排放。要安全妥善處理，裝運(yùn)貨物前應(yīng)嚴(yán)格檢查，特別是要檢查各種容器的腐蝕情況，各種卸壓閥、緊急切斷裝置、遮陽物及消靜電等裝置是否失靈、損壞，裝卸場地必須平坦暢通，夜間裝車條件要好，嚴(yán)禁野蠻裝卸。裝卸?；坟浳飼r，車輛發(fā)動機(jī)應(yīng)滅火，裝卸工人應(yīng)注意防護(hù)和穿戴必要的防護(hù)用品，必須輕裝輕卸，使用不發(fā)生火花的工具，吊裝設(shè)備必須牢靠。防止拖拉、滾翻、震動、摔倒、裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底。

三、程度

的業(yè)務(wù)操作流程，的技術(shù)保障，的物流團(tuán)隊(duì)等，這些都是你需要考量的標(biāo)準(zhǔn)。

四、多樣化服務(wù)

每個企業(yè)對物流的需求都不一樣，能否為客戶量身打造合理有效的物流方案，比如安排的不同的車型，選擇合理的運(yùn)輸方式等等，

優(yōu)勢就是能夠?yàn)榭蛻籼峁┚叱杀拘б娴慕鉀Q方案，兼顧效率和成本的多式聯(lián)運(yùn)，定制化的運(yùn)輸方案，跟單員，能夠全心全意

照料您的每一票貨物。

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五、保障貨物安全性

一個好的物流企業(yè)必須嚴(yán)格的運(yùn)作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對破損率、丟失率、簽單返回率，發(fā)車（到貨）準(zhǔn)點(diǎn)率等有嚴(yán)格的指標(biāo)把控。廣州穗

新?lián)碛懈采w全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，確保運(yùn)輸?shù)陌踩蜁r效，的信息科技平臺，可以時刻把握貨物的動態(tài)。

六、時效穩(wěn)定

對外貿(mào)客戶和貨主來說，進(jìn)出口的貨物能夠安全準(zhǔn)時到達(dá)才是重要的關(guān)鍵所在。

七、性價比

物流公司所提供的物流服務(wù)的質(zhì)量跟其運(yùn)輸價格是否對等。不能單從價格高低去衡量，更要看其同時能提供的增值服務(wù)與反饋的滿

意程度是否合乎高等級物流公司的要求。

　　了物流的規(guī)范和要求。是各國物流的發(fā)展方向，國際上大型物流公司以為現(xiàn)代物流有兩個重要功用可以辦理不同貨品的流轉(zhuǎn)質(zhì)量；開發(fā)信息和通訊體系，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)樹立商務(wù)聯(lián)絡(luò)。直接從客戶處取得訂單，依據(jù)供給效勞的主體分類依據(jù)供給效勞的主體不同，將物流分為署理物流和出產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流、署理物流也叫第三物流，是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完結(jié)物流效勞的運(yùn)作形式，第三方便是供給物流買賣兩邊的部分或悉數(shù)物流功用的外部效勞供給者，物流業(yè)作為新式的生產(chǎn)性效勞業(yè)。在政策研討、咨詢、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)擬定、績效評價、規(guī)建造等方面還存在許多或。　　業(yè)務(wù)量十分充足，因而很容易成長出大企業(yè)。在這方面大票零擔(dān)(單票貨物300公斤以上)企業(yè)反而不如小票零擔(dān)具有價值力，這是專線運(yùn)輸企業(yè)之所以打算突破單一點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸模式，做大貨票規(guī)模的主要的原因，第三方物流服務(wù)供應(yīng)商面臨的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流運(yùn)作更高的價值，他們不僅考慮同類服務(wù)的提供者的競爭，還要考慮到潛在客戶的內(nèi) 部運(yùn)作，第三方物流供應(yīng)商一般需要從物流運(yùn)作效率，客戶運(yùn)作整合，橫向或者縱向整合。發(fā)展客戶運(yùn)作四方面創(chuàng)造運(yùn)作價值，（1）物流運(yùn)作效率。物流運(yùn)作效率的意味著對每一個終形成物流的單獨(dú)活動進(jìn)行開發(fā)（如運(yùn)輸倉儲等）。

　　第二、駕駛培訓(xùn)達(dá)標(biāo)配置司機(jī)、押運(yùn)員并且經(jīng)過消防知識培訓(xùn)達(dá)標(biāo)，司機(jī)具備優(yōu)良的安全駕駛習(xí)慣性，對出現(xiàn)突發(fā)性狀況能夠采取措施的處理對策。第三、車子規(guī)定危險物品物流運(yùn)輸車子的機(jī)械設(shè)備一部分、車箱、底版和隔熱保溫、靜電感應(yīng)導(dǎo)除、滅掉火花設(shè)備務(wù)必完好無損。配備“危險物品”字眼標(biāo)示牌、疏散指示燈和相對的消防器材。車子要排汽管做相對解決、裝防火安全花設(shè)備、配置GPS系統(tǒng)、運(yùn)輸全全監(jiān)控器、裝有防撞鋼梁、抗靜電等靠譜的安全設(shè)備，車子要在有關(guān)的單位開展備案登記。車子要裝有防、耐腐蝕類面罩及其診療搶救品。貨運(yùn)物流,物流公司,物流,物流行業(yè),貨運(yùn)物流公司,運(yùn)輸貨運(yùn)物流,物流運(yùn)輸,運(yùn)輸企業(yè)。